上汽通用销量下滑的趋势，一直未能改变，11月8日晚间，上汽集团（600104.SH）发布的产销快报显示，上汽通用10月销量达3.63万辆，同比下降57.34%；前10个月销量达31.47万辆，同比下降61.11%。
上汽通用销量下滑的趋势，一直未能改变。
11月8日晚间，上汽集团（600104.SH）发布的产销快报显示，上汽通用10月销量达3.63万辆，同比下降57.34%；前10个月销量达31.47万辆，同比下降61.11%。
从2024年前10个月产销水平来看，上汽通用全年或有140万辆产能处于闲置状态。
近期，上汽集团2024年半年报显示，上汽通用上半年营业收入达320.02亿元，同比下降48.42%；净利润亏损22.75亿元，上年同期盈利5.28亿元。
同时，截至2024年上半年底，上汽通用总资产达810.66亿元，净资产达142.29亿元，资产负债率达82.45%。
与2021年期末相比，上汽通用两年半来总资产减少约255亿元，净资产减少84.39亿元。
10月销量降57.34%
上汽集团在同一日发布的两份销量数据，展现出不同的增长趋势。
11月8日，上汽集团在公司官方网站上发布产销快报显示，10月份整车批发销量达40.2万辆，终端交付量达45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%。其中，新能源汽车交付16.1万辆，同比大涨51.2%；海外市场终端交付10.2万辆，同比增长7.3%。
同时，上汽集团表示，自7月份以来，上汽整车终端交付量已连续四个月实现环比增长；随着年底汽车消费旺季到来，叠加国家及地方“以旧换新”补贴政策的助力，上汽将加大新品投放力度，抢抓市场机遇，继续保持销量环比连涨势头。
11月8日晚间，上汽集团又发布了《2024年10月份产销快报》的公告。公告显示，公司10月销量达40.19万辆，同比下降18.22%；前10月销量达305.12万辆，同比下降21.13%。
其中，上汽集团10月份新能源汽车销量达15.71万辆，同比增长51.08%；出口及海外基地销量10.41万辆，同比下降6.4%。
2024年前10月，比亚迪销量达323.69万辆，已经超越上汽集团，大概率将取代上汽集团，成为我国销量最大的汽车集团。
在上汽集团所有的品牌中，上汽通用是销量下滑最严重的车企。
数据显示，上汽通用10月产量达3.61万辆，同比下降61.97%；前10个月产量达29.49万辆，同比下降63.82%。
同时，上汽通用10月销量达3.63万辆，同比下降57.34%；前10个月销量达31.47万辆，同比下降61.11%。
需要注意的是，上汽通用目前的销量，相比巅峰时期已不值一提。
2010年，中国汽车总销量超过1800万辆。这一年，上汽通用销量已经超过100万辆，并成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的传统乘用车公司。
2011年至2013年，上汽通用销量分别为123.1万辆、139.27万辆和157.52万辆，整体保持大幅增长趋势。
2014年，上汽通用销量达176.02万辆，同比增长11.74%。接下来的5年，上汽通用只需每年多卖25万辆，或者销量平均增速达11.11%，即可完成目标。
2015年4月，上汽通用宣布，公司销量力争到2020年达到300万辆，市占率将从目前的9.2%提升到10%。
然而，2015年至2020年，上汽通用销量分别为175.2万辆、188.71万辆、200.02万辆、197.01万辆、160万辆和146.75万辆。
由此来看，2017年成了上汽通用的“分水岭”，当年销量达200.02万辆，是公司首次也是唯一一次销量突破200万辆大关。此后，公司不仅没有完成预期销量目标，还不断出现大幅下滑。
2021年和2022年，上汽通用销量分别为133.16万辆和117.01万辆，同比分别增长-9.26%和-12.13%。
2023年，上汽通用全年销量达100.1万辆，同比下降14.45%，差一点就要跌落100万辆的关口，而且与2010年销量基本相当，跌至13年前的水平。
销量严重下滑，上汽通用产能利用率也在大幅下降。
上汽集团2023年的年报显示，上汽通用设计产能达190.8万辆，产能利用率达53%。
从2024年前10个月产销水平来看，上汽通用全年或有140万辆产能处于闲置状态。
净资产两年半减少84.39亿
销量不佳，上汽通用的业绩也严重下滑。
可查数据显示，2012年，上汽通用营业收入达1450.59亿元，归属于母公司净利润（简称“净利润”）达175.46亿元。
此后，2013年至2016年，上汽通用营业收入分别为1457亿元、1673.35亿元、1777.03亿元和2029.59亿元，净利润分别为266.16亿元、147.86亿元、165.67亿元和169.48亿元。
2017年是上汽通用销量最佳的一年，公司实现营业收入2280.64亿元，也是历史第一，但净利润并非最多，为154.21亿元，不如2013年的266.16亿元。
长江商报记者发现，从2019年开始，上汽通用盈利能力开始大幅下滑。
2018年至2020年，上汽通用营业收入分别为2244.44亿元、1878.21亿元和1772.96亿元，净利润分别为156.21亿元、109.58亿元和41.03亿元。
2021年，上汽通用业绩出现回升，实现营业收入1822.64亿元，净利润72.61亿元。
2022年，上汽通用营业收入为1627.93亿元，同比下滑约11%；净利润达55.79亿元，同比下滑约23%，再次进入下滑通道。
2023年，上汽通用营业收入为1452.86亿元，同比下滑约11%；净利润达25.43亿元，同比下滑约54%。
近期，上汽集团2024年半年报显示，上汽通用上半年营业收入达320.02亿元，同比下降48.42%；净利润亏损22.75亿元，上年同期盈利5.28亿元。
同时，长江商报记者发现，2021年期末至2023年期末，上汽通用总资产分别为1065.37亿元、997.57亿元和874.78亿元，归属于母公司净资产分别为226.68亿元、211.35亿元和185.51亿元，资产负债率分别为78.72%、78.81%和78.79%。
截至2024年上半年底，上汽通用总资产达810.66亿元，净资产达142.29亿元，资产负债率达82.45%。
整体来看，与2021年期末相比，上汽通用两年半来总资产减少约255亿元，净资产减少84.39亿元。
在此背景下，上汽通用开始进行人事调整。
8月9日，上汽通用汽车宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
紧接着，有消息称，通用内部正在考虑将别克品牌出售，同时启动在中国的裁员和产能削减。
不过，8月14日，新任总经理卢晓表示，“关于别克和雪佛兰品牌等去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。”
“在短期内，‘去库存’和‘为经销商减负’将是上汽通用的核心任务。”卢晓说，在与经销商的共同努力下，上汽通用已经连续多个月有效降低库存，“外界所关注的大幅下滑的销量，主要是经销商批发量的下降。目前上汽通用的终端零售已经稳定在每月近5万辆，呈现稳步回暖向上的态势。”
